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为啥半挂车出现推头/侧翻/侧滑?或因主挂不匹配

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发布:2022-8-26 点击:1730

近几年,重型柴油车排放标准不断升级,技术要求不断提高,老旧车型更新换代的速度比较快,车主换购车辆进入了一个新的高潮期。可是大多数挂车车主在换车的时候,只更换了牵引车,半挂车一般都不会同时更换。这就导致了一个问题:主挂不匹配。 简单来说,主挂不匹配指的是牵引车和半挂车的技术配置不对等,其中最明显的当属制动系统不匹配。比如车辆刹车不好用,不管如何更换制动片、制动鼓或泵阀,效果都不好;或者是车辆制动系统出现早期磨损,却找不到相应的原因;再或者行车过程中牵引车刹住了、半挂车却还在往前拱,造成推头,甚至直接在转弯的时候出现车辆侧翻,等等。
由此可见,主挂不匹配对车辆的使用影响是非常大的,不光是影响车辆出勤、耗费时间与金钱,也不利于行车安全。
值得注意的是,除了普通的挂车存在这样的现象,一些甩挂车辆,比如快运公司的车辆,需要频繁更换挂车,可挂车的技术状态又不完全相同,主挂不匹配的情况更为普遍。
那么,主挂制动系统不匹配,存在几种情况呢?大荣车桥简单罗列如下:
1、ABS系统匹配不良。
目前市场上新出厂的牵引车一般都强制安装了ABS系统,多数还是品牌ABS,可一些车主原有的半挂车上,或者是杂牌ABS,或者是没安装ABS、或者是已经失效的旧ABS,能安装品牌ABS的少之又少。
在这种情况下车辆制动的时候,由于得不到良好的的制动效果,制动距离会变大;其次是容易出现推头现象,尤其是在紧急制动下;另外,主车的ABS系统可以防止车轮抱死,进行“边滚边滑”的刹车动作,可半挂车车轮直接抱死,轮胎失去了抓地力容易出现侧滑现象,极易导致车辆失控事故。
除了导致危险以外,主挂ABS不匹配还容易使主车的驱动轮长期处于制动磨损状态,出现早期过度磨损。
2、私自改装“刹车王”。
改装“刹车王”以后,虽然车主主观感觉上似乎是刹车力度变大了,可是却容易影响主挂制动系统的协调性。尤其是对于使用自动调整臂的挂车来说,“刹车王”的使用将严重损坏自动调整臂的功能,使其出现失效等现象,导致挂车制动系统的早期磨损或制动失效等后果。
3、EBS系统不匹配。
随着牵引车配置的不断提高,越来越多的车辆出厂配置了EBS系统。很多车主不以为然,认为只要挂车上安了ABS系统就可以了,就能跟主车的EBS搭配使用。其实不然,EBS只有跟ECS搭配,才能发挥良好的制动效果。 EBS是电信号控制, 制动响应会更快,如果主车是EBS,挂车是普通的ABS,那么极可能出现制动的时候主车先响应、挂车后响应的情况,这样就可能出现推头的情况。 另外,主车如果安了EBS,挂车没安装,在车辆转弯速度过快的情况下,EBS系统为了保障车辆安全会自动对车辆内侧的车轮进行制动,但是挂车因为没安EBS不能同步主车的动作,就会推着主车前进,导致翻车。
所以说,如果主车带EBS系统,那么挂车最好也搭配EBS,这样不仅可以提升制动舒适性,还可以提高过弯的稳定性。
按照新版国标要求,盘式制动器加上空气悬架,如果再配上EBS系统,不但能提升制动系统的响应速度,保障制动力输出的稳定性、可靠性,让车辆在最快的时间里平稳停下,还能减少制动系统的磨损程度,延长相关配件的使用寿命。
想要让EBS发挥最好的功能,必须要搭配质量过关的高规格产品。大荣盘式车桥是由大荣集团研发生产的一款挂车专用的碟刹车桥,采用高强合金材料打造,抗弯抗扭能力强,充分满足车辆的承重需求,制动灵敏,反应速度快,与EBS系统配合,制动更安全,10t、13t、16t、20t、25t五种吨位,特殊尺寸可以接受定制。


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