按照法规规定，从今年元月份开始，三轴的栏仓车就必须标配盘刹气囊桥，这一政策变化使得栏仓半挂车的的购车成本陡然曾加了五万元，而且标配盘刹让很多卡友对其实用性担忧。基于这两大痛点半挂车生产企业也在积极寻找应该措施，从最新公布的330批公告中便可发现蛛丝马迹。
1，13米平板式半挂车明显增多。在2月份发布的329批公告中，13米平板式半挂车的数量为4款，但是在330批公告中，该数量达到了10款，虽然平板式半挂车对货物的适应能力相对较低，但不必加装盘刹气囊桥将能节省5万左右的成本。因此新规实施后将导致一部分仓栅车用户选择平板运输车这一新变化。
2，自卸半挂加篷布将成为自卸半挂车的主流。2019年8月1日，平板自卸半挂车退出历史舞台。自卸半挂车的栏板高度统一被限定在了600mm以内，这样一来，装少了运费低，装多了易抛洒，这让许多从业者都很尴尬。
那么带篷布的后翻自卸半挂车可以很好地解决这个问题，既可以多装货又不怕漏洒。在最新的330批公告中我们发现，大部分厂家的后翻自卸半挂车都已经可以选装篷布了。因此未来这类车型必然会越来越多。肯定会成为市场主流车型。